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Arrivées récemment sur le marché européen, les marques OMODA et JAECOO ne cessent de gagner du terrain. Portées par le groupe Chery, elles s’imposent progressivement face aux constructeurs traditionnels avec une stratégie claire : s’ancrer durablement en Europe… et changer leur image.
Une progression rapide en Europe, et déjà des résultats concrets
En l’espace de quelques mois seulement, OMODA et JAECOO ont réussi à se faire une place dans un marché pourtant saturé. En Espagne, leur montée en puissance est particulièrement visible : OMODA s’est hissée parmi les 25 marques les plus immatriculées en 2025, dépassant plusieurs constructeurs historiques.
Leur arrivée s’est faite en deux temps. OMODA a été lancée début 2024 avec le OMODA 5, suivie quelques mois plus tard par JAECOO et son SUV JAECOO 7, positionné plus haut de gamme. Depuis, les deux marques ont élargi leur gamme avec des modèles hybrides rechargeables et électriques, notamment grâce à leur technologie SHS.
Mais au-delà des produits, c’est leur rythme de croissance qui impressionne. En Espagne, elles visent environ 24 000 livraisons en 2025, avec une part de marché supérieure à 2 %. Mieux encore, elles ont déjà atteint plus de 100 points de vente en moins de deux ans et s’apprêtent à livrer leur 40 000e véhicule depuis leur lancement.
Une stratégie industrielle européenne pour changer de perception
Si leur progression commerciale est rapide, leur stratégie industrielle l’est tout autant. OMODA et JAECOO ne veulent pas être perçues comme de simples marques chinoises exportant leurs modèles vers l’Europe.
Leur ambition est claire : produire localement. Pour cela, elles misent sur la reprise d’anciens sites industriels européens, notamment des usines laissées vacantes ou en perte de vitesse. En Espagne, la production est déjà liée à d’anciens sites de Nissan, avec l’objectif d’aller plus loin que l’assemblage pour passer à une véritable fabrication locale.
Cette approche permet non seulement de réduire les coûts logistiques, mais aussi de s’appuyer sur le savoir-faire industriel européen, construit depuis plus d’un siècle. Une manière habile de gagner en crédibilité auprès des consommateurs.
« Nous ne sommes pas seulement chinois »
C’est dans ce contexte que Francesco Colonnese, vice-président d’OMODA et JAECOO en Espagne, a tenu à faire passer un message fort :
« Nous ne sommes pas seulement chinois ».
Une déclaration qui résume parfaitement la stratégie des deux marques. En produisant en Europe, en adaptant leurs modèles aux attentes locales et en développant leur réseau sur le continent, elles cherchent à se repositionner comme des acteurs globaux, et non plus uniquement comme des outsiders venus d’Asie.
Une offensive globale du groupe Chery en Europe
OMODA et JAECOO ne sont qu’une partie d’une stratégie beaucoup plus large orchestrée par Chery. Le groupe multiplie les marques et les segments pour couvrir l’ensemble du marché européen, avec l’arrivée annoncée de nouvelles entités comme Lepas, Exlantix ou encore iCar.
Cette offensive massive rappelle celle d’autres géants chinois comme BYD ou MG, avec une combinaison efficace : prix compétitifs, équipements généreux et technologies électrifiées.
Dans ce contexte, OMODA et JAECOO apparaissent comme les fers de lance d’une nouvelle génération de constructeurs, capables de rivaliser avec les marques européennes sur leur propre terrain.
Une nouvelle étape pour les marques chinoises en Europe
En quelques années, les constructeurs chinois sont passés du statut de challengers à celui de véritables concurrents. Avec leur stratégie d’implantation locale, OMODA et JAECOO franchissent un cap supplémentaire.
Le message est clair : ils ne veulent plus seulement vendre en Europe, mais y produire, s’y développer et s’y intégrer durablement.
Et à en juger par leur croissance actuelle, cette ambition pourrait bien se transformer en succès.
