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Le marché automobile chinois continue d’afficher une santé insolente. Alors que certains constructeurs européens peinent à retrouver une dynamique de croissance, les marques chinoises spécialisées dans les véhicules électriques et hybrides rechargeables enchaînent les performances remarquables. Les chiffres de mai 2026 publiés par China EV DataTracker le confirment une nouvelle fois : Leapmotor atteint un nouveau sommet historique tandis que BYD met fin à une longue période de stagnation de ses ventes.
Une situation qui illustre parfaitement les deux réalités du marché chinois actuel : d’un côté des marques encore en phase d’hypercroissance, de l’autre des géants déjà installés qui cherchent à maintenir leur domination.
Leapmotor continue sa progression fulgurante
Mois après mois, Leapmotor semble repousser ses propres limites. Le constructeur chinois a livré 81 569 véhicules en mai 2026, établissant ainsi un nouveau record historique. Il s’agit également du quatrième mois consécutif où la marque domine le classement des startups chinoises spécialisées dans les véhicules à énergie nouvelle.
La performance est impressionnante à plusieurs titres. D’abord parce qu’elle représente une progression de 81 % par rapport à mai 2025. Ensuite parce qu’elle confirme une tendance observée depuis le début de l’année : Leapmotor n’est plus une simple promesse mais un constructeur capable de produire et vendre à grande échelle.
Cette montée en puissance est d’autant plus remarquable que la marque bénéficie désormais d’une visibilité internationale grâce à son partenariat avec Stellantis. En Europe, les modèles T03 et C10 commencent à s’installer progressivement sur plusieurs marchés, tandis que la future berline B05 doit accompagner la prochaine étape du développement mondial du constructeur.
Avec plus de 263 000 véhicules déjà livrés entre janvier et mai, Leapmotor se dirige vers une année record. Si le rythme actuel se maintient, la marque pourrait rapidement rejoindre le cercle des constructeurs qui dépassent les 600 000 ventes annuelles, voire davantage.
BYD arrête enfin l’hémorragie
À première vue, les 376 990 véhicules particuliers vendus par BYD en mai pourraient sembler être une simple formalité pour le leader chinois. Pourtant, derrière ce chiffre se cache une évolution importante.
Depuis huit mois consécutifs, BYD enregistrait un recul de ses ventes de voitures particulières en comparaison avec les mêmes mois de l’année précédente. Une situation paradoxale pour le constructeur qui domine largement le marché chinois des véhicules électrifiés.
Mai 2026 marque un tournant. Les ventes progressent enfin à nouveau sur un an, même si la hausse reste symbolique avec seulement 60 véhicules supplémentaires par rapport à mai 2025. Ce retour à l’équilibre pourrait néanmoins être un signal rassurant pour le groupe. Après plusieurs mois de comparaison difficile avec une année 2025 exceptionnelle, BYD semble avoir retrouvé un point de stabilité.
Certaines marques du groupe continuent d’ailleurs de tirer fortement la croissance. C’est notamment le cas de Fang Cheng Bao, dont les ventes ont bondi de près de 140 % sur un an pour atteindre plus de 30 000 unités en un seul mois.
Geely et Chery toujours au rendez-vous
Derrière BYD, la concurrence reste particulièrement active. Geely a écoulé 133 355 véhicules à énergie nouvelle en mai. Même si le groupe affiche un léger recul de 3,4 % sur un an, sa marque premium électrique Zeekr continue d’impressionner avec 34 377 livraisons et une croissance de près de 82 %.
Chery poursuit également son ascension. Pour le deuxième mois consécutif, le constructeur franchit la barre des 100 000 véhicules électrifiés vendus. Avec 100 304 unités écoulées en mai, le groupe confirme sa capacité à devenir l’un des acteurs majeurs de la transition électrique en Chine.
Cette performance est particulièrement intéressante pour les observateurs européens. Chery accélère actuellement son expansion sur le Vieux Continent avec les marques Omoda et Jaecoo, dont les ventes progressent rapidement dans plusieurs pays.
Nio surprend, Xiaomi confirme
Parmi les autres constructeurs chinois, plusieurs continuent de démontrer leur capacité à gagner des parts de marché. Nio a enregistré 37 705 livraisons en mai, soit une hausse de 62,4 % par rapport à l’année précédente. La marque bénéficie notamment du développement rapide de ses sous-marques Onvo et Firefly, qui contribuent désormais de manière significative aux volumes du groupe.
Xiaomi poursuit quant à lui sa montée en puissance. Le géant de l’électronique a dépassé les 30 000 véhicules livrés sur le mois, confirmant que son entrée dans l’automobile est bien plus qu’un simple projet de diversification.
Du côté de Huawei, l’alliance HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) a enregistré 46 122 livraisons, un niveau qui commence à placer l’écosystème automobile du géant technologique parmi les acteurs les plus influents du secteur.
Le marché chinois reste le moteur mondial de l’électrique
Les résultats de mai 2026 montrent une nouvelle fois à quel point le marché chinois conserve une avance considérable dans l’électrification automobile. Alors que les constructeurs occidentaux ajustent encore leurs stratégies face à un ralentissement de la demande sur certains marchés, les groupes chinois continuent d’afficher des volumes qui dépassent parfois ceux de marques historiques présentes depuis plusieurs décennies.
Leapmotor illustre parfaitement cette nouvelle réalité. Il y a encore quelques années, peu d’observateurs imaginaient que la marque pourrait un jour rivaliser en volume avec des constructeurs européens établis. Aujourd’hui, son rythme de croissance laisse penser qu’elle pourrait bientôt dépasser certaines marques emblématiques.
De son côté, BYD démontre qu’un leader peut traverser une phase de ralentissement sans perdre sa position dominante. Le retour à une croissance, même symbolique, constitue probablement l’une des informations les plus importantes de ce mois de mai.
