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Après avoir profondément transformé le marché mondial de la voiture électrique, la Chine s’attaque désormais à un autre secteur stratégique : celui des poids lourds. Pékin vient en effet de dévoiler un plan ambitieux visant à porter à 40 % la part des camions à « nouvelles énergies » dans les ventes de poids lourds d’ici 2030 sur son marché intérieur. Un objectif qui illustre la volonté du pays de poursuivre l’électrification massive de son système de transport, bien au-delà des voitures particulières.
Un marché déjà en pleine accélération
Contrairement à ce que l’on pourrait imaginer, l’électrification des poids lourds n’en est plus à ses débuts en Chine. En 2025, les ventes de camions à nouvelles énergies ont atteint 231 100 unités, soit une progression spectaculaire de 182 % en un an. Leur taux de pénétration sur le marché a atteint près de 29 %, un niveau déjà très élevé pour un segment réputé difficile à électrifier.
La dynamique s’est même accélérée en fin d’année dernière. En décembre 2025, plus d’un camion lourd neuf sur deux vendu en Chine utilisait une motorisation à nouvelles énergies, avec un record de 53,89 % de part de marché. Les autorités chinoises souhaitent désormais transformer cette tendance en véritable révolution industrielle.
Plus de 1,6 million de camions électrifiés
Le plan publié conjointement par 11 organismes gouvernementaux prévoit qu’en 2030, le parc chinois de poids lourds à nouvelles énergies dépasse 1,6 million d’unités. Cela représenterait environ 20 % de l’ensemble de la flotte de camions lourds du pays.
L’objectif ne se limite pas au nombre de véhicules. Pékin souhaite également que ces camions assurent 18 % du transport routier de marchandises sur autoroute d’ici la fin de la décennie.
Pour y parvenir, le gouvernement prévoit un déploiement massif d’infrastructures dédiées. Le programme inclut notamment la création de 30 000 kilomètres de corridors logistiques « zéro carbone » sur les principaux axes autoroutiers du pays. En parallèle, environ 3 000 stations de recharge et d’échange de batteries pour poids lourds devraient être installées.
Camions électriques ou autres technologies ?
Le document officiel utilise le terme de « véhicules à nouvelles énergies », une appellation couramment employée en Chine. Celle-ci peut théoriquement englober plusieurs technologies, notamment les véhicules 100 % électriques à batterie, les hybrides rechargeables ou encore certaines solutions à hydrogène.
Cependant, les mesures détaillées dans le plan mettent très fortement l’accent sur les infrastructures de recharge et surtout sur les stations d’échange de batteries. Pékin encourage également des modèles économiques fondés sur la séparation entre le véhicule et la batterie ainsi que sur la location de batteries. Tous ces éléments suggèrent que les camions électriques à batterie constitueront l’essentiel de cette transition.
Avantage économique
Si les transporteurs chinois adoptent rapidement ces véhicules, ce n’est pas uniquement pour des raisons environnementales. Selon des estimations relayées par les médias chinois, un poids lourd électrique permettrait d’économiser environ 1,2 million de yuans sur dix ans d’exploitation par rapport à un camion diesel traditionnel, soit près de 150 000 euros.
Si la Chine parvient à atteindre ses objectifs de production, à faire baisser encore les coûts des batteries et à développer un écosystème industriel mature, les camions électriques chinois pourraient devenir, après les voitures, les prochains acteurs majeurs du transport routier mondial.
