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Xiaomi continue de faire parler de lui sur le marché automobile chinois. Le constructeur, qui n’était encore qu’un nouvel entrant il y a deux ans, a livré 32 759 véhicules en mai 2026, un nouveau résultat impressionnant qui confirme sa place parmi les acteurs les plus dynamiques du secteur des véhicules électriques.
Pourtant, derrière ce chiffre flatteur se cache une réalité plus contrastée. Si les volumes restent élevés, plusieurs indicateurs montrent que la croissance de Xiaomi pourrait être en train de rencontrer ses premiers obstacles, notamment avec son SUV YU7, censé être l’un des piliers de son expansion.
Un mois de mai solide, mais en recul par rapport à avril
Avec 32 759 véhicules livrés en mai, Xiaomi affiche une progression de près de 17 % par rapport à la même période l’an dernier. Sur les cinq premiers mois de l’année, la marque totalise déjà 150 317 livraisons, soit une hausse de plus de 13 %. Ces chiffres témoignent d’une activité toujours soutenue. Cependant, la comparaison mensuelle raconte une autre histoire. Par rapport à avril, les livraisons ont diminué de 10,7 %, passant de 36 702 à 32 759 unités.
Une baisse qui pourrait sembler anodine dans un marché très concurrentiel, mais qui s’inscrit dans une tendance plus préoccupante concernant certains modèles de la gamme.
La SU7 poursuit sa descente
La berline SU7, premier modèle de Xiaomi, a enregistré 24 023 livraisons en mai. Le chiffre reste élevé en valeur absolue, mais il représente une baisse de plus de 14 % sur un an et de plus de 10 % par rapport au mois précédent.
Plus inquiétant encore, il s’agit du huitième mois consécutif de recul des livraisons par rapport à l’année précédente. Sur les cinq premiers mois de 2026, la SU7 n’a été livrée qu’à 60 082 exemplaires, soit une chute de près de 55 % par rapport à la même période en 2025. Une baisse qui s’explique notamment par le renouvellement du modèle et la transition vers une version restylée, mais qui montre également que le succès initial de la berline n’est plus aussi éclatant qu’à ses débuts.
Le YU7, le véritable sujet d’inquiétude
Mais c’est surtout du côté du SUV YU7 que les regards se tournent. Présenté comme le rival direct du Tesla Model Y en Chine, le YU7 a livré 8 736 exemplaires en mai. Un résultat loin d’être catastrophique, mais qui marque un recul de 11,5 % par rapport à avril. Surtout, cette baisse est la cinquième consécutive d’un mois sur l’autre. Depuis janvier, où le SUV avait atteint un pic de 37 869 livraisons, les volumes se sont progressivement érodés : 20 196 unités en février, 13 558 en mars, 9 876 en avril puis 8 736 en mai.
Cette trajectoire descendante contraste fortement avec les ambitions affichées par Xiaomi lors du lancement du modèle en juin 2025. Le YU7 devait devenir le véhicule de conquête de la marque et permettre d’attaquer frontalement Tesla sur le segment des SUV familiaux électriques.
Xiaomi réagit avec une offensive produit
Face à cette situation, Xiaomi n’est pas resté les bras croisés. Le 21 mai, le constructeur a lancé une nouvelle version d’entrée de gamme du YU7, proposée à partir de 233 500 yuans, soit sous les 30 000 €. L’objectif est clair : rendre le SUV plus accessible et élargir sa clientèle potentielle.
Cette version de base avait d’ailleurs été envisagée plusieurs années auparavant avant d’être abandonnée au dernier moment. Xiaomi espère désormais qu’elle permettra de relancer la dynamique commerciale du modèle.
Le même jour, la marque a également dévoilé le YU7 GT, une variante ultra-performante développant jusqu’à 990 chevaux grâce à une motorisation à deux moteurs électriques.
Ce modèle a récemment attiré l’attention en établissant un temps de 7 minutes 22,755 secondes sur la célèbre boucle Nord du Nürburgring, devenant ainsi le SUV de série le plus rapide de l’histoire du circuit allemand.
Objectif ambitieux pour 2026
Malgré les difficultés rencontrées par certains modèles, Xiaomi conserve des ambitions très élevées. Le constructeur vise 550 000 livraisons sur l’ensemble de l’année 2026, contre environ 410 000 véhicules en 2025. Cela représenterait une progression de plus de 34 %.
L’enjeu est important. Au premier trimestre 2026, la division regroupant les véhicules électriques et les activités d’intelligence artificielle a enregistré une perte opérationnelle de 3,1 milliards de yuans. Xiaomi compte donc sur la montée en puissance de sa gamme automobile pour améliorer sa rentabilité.
Les prochains mois seront particulièrement surveillés. Si les nouvelles versions du YU7 parviennent à relancer les ventes, Xiaomi pourrait retrouver une dynamique suffisante pour atteindre son objectif annuel. Dans le cas contraire, les baisses successives observées depuis le début de l’année pourraient devenir un véritable sujet de préoccupation pour un constructeur qui, jusqu’à présent, semblait tout simplement irrésistible.
