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Le Xiaomi SU7 Ultra n’a pas dit son dernier mot. Alors que la berline électrique ultra-performante du géant chinois a marqué les esprits grâce à ses performances spectaculaires et à son passage remarqué sur le Nürburgring, une nouvelle évolution du modèle vient d’être aperçue en Chine. Et un détail saute immédiatement aux yeux : un immense aileron arrière qui semble directement inspiré des voitures de course.
Cette version mise à jour pourrait bien révéler les ambitions de Xiaomi pour les prochains mois, à un moment où la concurrence devient de plus en plus féroce sur le segment des sportives électriques haut de gamme.
Un aileron géant qui ne passe pas inaperçu
Des prototypes lourdement camouflés du Xiaomi SU7 Ultra ont récemment été photographiés lors d’essais sur route en Chine. Malgré le camouflage, plusieurs éléments permettent déjà d’identifier les principales évolutions du véhicule.
La plus spectaculaire est sans aucun doute l’apparition d’un gigantesque aileron arrière fixé sur le couvercle du coffre. Ses dimensions semblent même supérieures à celles de l’aileron utilisé sur le Xiaomi SU7 Ultra Prototype qui avait réalisé un chrono impressionnant de 6 minutes et 46,874 secondes sur la boucle Nord du Nürburgring.
À première vue, ce nouvel élément aérodynamique rappelle fortement celui de la Porsche 911 GT3 RS. Les supports latéraux particulièrement imposants et la largeur de l’ensemble laissent penser que Xiaomi recherche un gain significatif en appui aérodynamique. À haute vitesse, cet appui supplémentaire permet d’améliorer l’adhérence du train arrière et d’augmenter la stabilité dans les virages rapides. Pour une voiture développant plus de 1 500 chevaux, chaque détail aérodynamique compte.
Une évolution pensée pour le Nürburgring ?
Ce nouveau SU7 Ultra pourrait avoir un objectif très précis : revenir sur le célèbre Nürburgring avec l’ambition de décrocher un nouveau record. Depuis plusieurs années, le circuit allemand est devenu un véritable terrain de bataille entre les constructeurs de voitures électriques. Chaque record de tour est utilisé comme un argument marketing puissant pour démontrer la supériorité technologique d’un modèle.
Le choix d’un aileron plus imposant suggère que Xiaomi cherche à maximiser les performances en courbe plutôt qu’à améliorer simplement l’accélération ou la vitesse de pointe. L’appui généré par cet équipement pourrait permettre à la berline chinoise de gagner de précieuses secondes sur les portions les plus techniques du tracé allemand. D’autres détails observés sur le prototype vont également dans ce sens. On retrouve notamment des rétroviseurs en fibre de carbone, un capteur LiDAR sur le toit ainsi que des capteurs supplémentaires intégrés dans les ailes avant. Les grandes jantes à cinq branches et les imposants étriers de frein jaunes sont également toujours présents.
Xiaomi doit relancer les ventes du SU7 Ultra
Au-delà de la quête de records, cette mise à jour répond probablement à un enjeu commercial. Si le Xiaomi SU7 Ultra a créé un véritable engouement lors de son lancement, les chiffres de ventes montrent un ralentissement important. Selon les données de l’association chinoise CPCA, seulement 64 exemplaires du SU7 Ultra ont été livrés en avril 2026.
Le contraste est saisissant avec mars 2025, mois durant lequel Xiaomi avait remis 3 101 unités à ses clients.
Cette baisse n’est pas forcément surprenante pour un véhicule aussi exclusif. Avec un tarif de départ fixé à 529 900 yuans, soit environ 68 000 euros, le SU7 Ultra s’adresse à une clientèle restreinte à la recherche d’une berline électrique extrêmement performante. Une version encore plus spectaculaire pourrait permettre à Xiaomi de maintenir l’intérêt autour de son modèle phare et de renforcer son image de constructeur capable de rivaliser avec les références européennes.
Même dans sa version actuelle, le Xiaomi SU7 Ultra reste l’une des voitures électriques de série les plus puissantes du marché. Cette grande berline de 5,07 mètres de long repose sur une architecture à trois moteurs électriques développant jusqu’à 1 526 chevaux. Grâce à cette cavalerie impressionnante, elle abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,1 secondes. L’autonomie n’est pas sacrifiée pour autant. Son imposante batterie de 93,7 kWh lui permet d’annoncer jusqu’à 630 kilomètres selon le cycle chinois CLTC.
Des performances qui ont largement contribué à faire du SU7 Ultra l’un des modèles les plus médiatisés du marché chinois ces derniers mois.
